而运送补给，尤其是运送美式补给，那又非得火车不可因为火车相比起公路运输来有运力大、速度快等优势，而美式装备和补给又是以量为先的。
这原本是件让人很头疼的事情，但张弛却轻松的回答道：“这好办”
“好办”史迪威简直就不敢相信自己听到的。
“我们不是有许多吉普车吗”张弛说。
“你说的是威利斯吉普车”史迪威问。
“对”张弛点了点头：“这种吉普车的轴距刚好跟铁路的宽度一样把它当作火车头就可以了”
“什么”史迪威难以置信的看着张弛：“把吉普车当火车头”
“哦，对了”张弛补充道：“就这样当火车头当然是不行的，必须得把吉普车车轮的外胎拿掉”
“你是在开玩笑”史迪威有些啼笑皆非的看着张弛。
“不”张弛回答：“我是认真的”
史迪威愣愣的看着张弛，过了好一会儿才说道：“那么我想试试”
张弛当然不反对，于是带上几个兵开着一辆吉普车就奔向了铁轨。
让史迪威吃惊的是，当吉普车开上铁轨时一对比吉普车的轴距还真是跟铁轨的宽度一样，一分都不差。
接着几个兵先用千斤顶将吉普车悬空，三下五除二的拆下了车轮的外胎，完了后再小心翼翼的把吉普车放下吉普车就刚好架在铁轨上，就跟一个小火车头没多大区别。
史迪威半信半疑的让司机爬上去开了一会儿发现这玩意在铁轨上开得很顺畅，后来史迪威甚至还在这“火车头”上挂了几个火车车厢，结果还是很顺利的就带动了，这让史迪威觉得不可思议：“天哪，没想到真的可以这么做”
“当然可以”张弛回答：“它甚至比火车头还好用得多”
张弛说的倒是事实，缅甸的窄轨火车头已经使用多年了，不但马力小还故障多，多拉上几节车厢就跟老牛拉破车似的。开起来就跟人慢跑的速度差不多就因为这，在八莫之战中，日军搭乘火车的援军还遭到了中队的伏击而受到了惨重的损失。
而美军使用的这种威利斯吉普车，却是威利斯公司生产的四驱车。拥有60匹的马力，是同类车驱动力的三倍。
当然，这样的驱动力还是很难带动装满货物的一节节车厢，但美国佬有的是吉普车，只要根据车厢的节数相应的增加几辆吉普车比如前面一辆拉后面一辆拖。再不行中间再加两辆，那么这“火车”开起来都要比小火车还要快而且还更顺畅了。